A expansão da mobilidade elétrica está a transformar não só a forma como carregamos os veículos, mas também a forma como pensamos a experiência de utilização das estações de carregamento. À medida que os hubs de carregamento passam a integrar cada vez mais postos no mesmo local, surge uma questão simples: será necessário ter um terminal de pagamento em cada carregador?
A Tesla é um dos exemplos mais interessantes desta abordagem. Segundo o Kiosk Marketplace, a marca começou a implementar, em determinados locais, um quiosque de pagamento autónomo (quiosque self-service ou self-checkout) que serve vários Superchargers, substituindo a necessidade de disponibilizar um terminal individual em cada posto.
A própria Tesla confirma atualmente que existem terminais de pagamento em locais selecionados e que os Superchargers V4 podem incluir esta funcionalidade.
Um Terminal por Carregador ou um Quiosque Central?
Tradicionalmente, uma estação de carregamento com vários postos pode associar um terminal de pagamento a cada carregador. É uma abordagem direta: o utilizador chega ao posto, escolhe o serviço e efetua o pagamento no próprio equipamento.
Mas quando uma localização começa a ter vários carregadores, esta arquitetura significa também multiplicar hardware, componentes eletrónicos, interfaces, pontos de manutenção e elementos sujeitos à utilização intensiva e às condições exteriores.
Um quiosque self-service centralizado propõe uma lógica diferente.
Em vez de equipar cada carregador com um sistema completo de pagamento, pode existir um único ponto de interação dedicado, através do qual o utilizador seleciona o carregador que pretende utilizar e efetua o pagamento.
É precisamente esta lógica que começa a ganhar relevância à medida que as estações evoluem de simples pontos de carregamento para verdadeiros hubs de mobilidade elétrica.
Menos Hardware, Menos Complexidade
Uma das principais vantagens da centralização é bastante evidente: um único quiosque pode servir vários carregadores.
Isto pode representar uma redução significativa na quantidade de hardware necessária numa estação, sobretudo em instalações de maior dimensão. A ChargePoint, por exemplo, apresenta atualmente soluções de pagamento centralizado em quiosque de pagamento self-service para redes de carregamento extensas, precisamente com o objetivo de reduzir o número de terminais individuais.
A lógica é simples: Mais carregadores não têm necessariamente de significar mais terminais de pagamento.
Uma estação com 8, 12 ou mais pontos de carregamento pode concentrar a interação de pagamento num equipamento central, mantendo os carregadores mais simples e dedicados à sua principal função: fornecer energia ao veículo.
Esta arquitetura pode ser particularmente interessante para novos hubs, mas também para projetos de modernização ou expansão de estações existentes.
Vantagens Operacionais da Solução
Os equipamentos instalados no exterior estão sujeitos a utilização intensiva, variações de temperatura, humidade, poeiras e outros fatores ambientais. Quanto maior for o número de componentes eletrónicos distribuídos pela estação, maior poderá ser a complexidade associada à sua manutenção.
Centralizar a interação num quiosque self-checkout permite concentrar componentes como display, interface de utilizador e terminal de pagamento num único equipamento.
Em vez de existir um problema potencial em cada ponto de carregamento, existe um ponto centralizado de manutenção e suporte.
Isto não significa eliminar a necessidade de manutenção dos carregadores, naturalmente. Significa, sim, simplificar a camada de pagamento e interação com o utilizador.
Uma Experiência Mais Simples para o Condutor
A centralização não deve ser vista apenas como uma decisão técnica ou económica. Existe também uma dimensão importante de User Experience.
Imagine uma estação com vários carregadores:
- O condutor estaciona e liga o veículo.
- Dirige-se ao quiosque self-service central.
- Seleciona o carregador correspondente.
- Efetua o pagamento.
- O carregamento é autorizado.
Sem necessidade de procurar um terminal específico em cada posto.
O quiosque self-service pode apresentar uma interface gráfica simples, identificando os carregadores disponíveis e permitindo ao utilizador selecionar aquele que pretende utilizar.
Esta abordagem pode ser especialmente útil em grandes hubs, onde vários carregadores estão próximos uns dos outros e onde a existência de múltiplos terminais poderia tornar a experiência visualmente mais complexa.
A Tesla não é a única empresa a explorar diferentes modelos de pagamento. A IONITY, por exemplo, disponibiliza pagamento ad hoc através de terminais contactless em determinados locais e permite também que o terminal esteja instalado separadamente do carregador, permitindo ao utilizador selecionar o posto que pretende utilizar.
A empresa disponibiliza ainda pagamento através de QR Code, aplicações, RFID e Plug & Charge, mostrando como a experiência de carregamento está a evoluir para um modelo cada vez mais multimodal.
Operadores como Fastned, Electra e Atlante, juntamente com a IONITY, integram uma tendência mais ampla de expansão das redes europeias de carregamento. Em 2025, estas empresas anunciaram a colaboração ChargeLeague, com mais de 1.700 estações e 11.000 pontos de carregamento combinados.
Neste contexto, a questão deixa de ser apenas “como pagar pelo carregamento?” e passa a ser “qual é a melhor arquitetura para disponibilizar esse pagamento?”
O Quiosque de Pagamento Self-service Pode Ser Mais do Que um Terminal de Pagamento
É aqui que um quiosque centralizado começa a ganhar ainda mais interesse. Se já existe um display e uma interface digital, porque limitar o equipamento ao pagamento?
O mesmo ponto de interação pode apresentar:
- Estado e disponibilidade dos carregadores;
- Tarifas e condições de utilização;
- Instruções de carregamento;
- Informação sobre a estação;
- Serviços disponíveis nas proximidades;
- Conteúdos promocionais;
- Publicidade digital;
- Comunicação institucional.
Assim, o quiosque transforma-se num ponto digital de informação e interação, e não apenas num terminal bancário.
Num contexto em que as estações de carregamento estão frequentemente localizadas junto a restaurantes, áreas comerciais, hotéis, estações de serviço ou zonas de descanso, existe ainda potencial para criar uma experiência digital integrada com o próprio ecossistema envolvente.
A evolução das estações de carregamento elétrico está a levar-nos para espaços cada vez mais complexos, com mais potência, mais carregadores, diferentes métodos de pagamento e maior necessidade de informação ao utilizador.
Neste cenário, o quiosque self-service centralizado surge como uma alternativa interessante para repensar a arquitetura destas instalações. À medida que os hubs de carregamento crescem, centralizar pode significar simplificar, menos hardware, menos pontos de manutenção, maior flexibilidade e uma experiência digital mais consistente para quem utiliza a estação.